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從9月1日起，將允許飛往美國(guó)的中國(guó)客運(yùn)航班數(shù)量增加到每周18個(gè)，并從10月29日開始從目前每周12個(gè)增加到每周24個(gè)班次。
在此之前的幾天，中國(guó)剛剛批準(zhǔn)恢復(fù)第三批到多個(gè)國(guó)家的出境游，其中包括美國(guó)，這也為中美增加航班提供了政策上的支持，而境外旅游是國(guó)際航班的主要客流之一。
目前，國(guó)航和東航已經(jīng)率先申請(qǐng)新的中美增班，其中國(guó)航申請(qǐng)新增每周一班北京-洛杉磯，東航申請(qǐng)新增每周一班上海-洛杉磯。
美聯(lián)航也宣布將自10月1日起舊金山-上海增加到每天一班，11月1日起舊金山-北京增加到每天一班。
疫情以來，中美航班的增減一直遵循對(duì)等原則，在對(duì)等原則下兩國(guó)航空公司的航班數(shù)量保持一致。中美航班能否突破瓶頸，主要視雙方航權(quán)談判情況而定。
隨著中美直飛航班有望實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，中美航班票價(jià)或?qū)⑦M(jìn)一步下降。有利于降低商務(wù)、旅行、留學(xué)等人士出行成本。
對(duì)于中美航班票價(jià)的發(fā)展趨勢(shì)，美國(guó)達(dá)美航空（DAL）中國(guó)區(qū)總裁黃康于今年表示，航司其實(shí)是根據(jù)需求和航班量來制定最終的票價(jià)，如果需求不夠，票價(jià)也不可能那么高。前兩年受很多因素影響，航班量很少，現(xiàn)在環(huán)境有所變化，至于2023年會(huì)如何變化，很多不確定性因素都會(huì)影響到最后的需求量，以及實(shí)際運(yùn)營(yíng)的航班量。
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